大物流電子商務(wù)平臺提案
       

      

          菜鳥網(wǎng)絡(luò)啟動以來，本人及業(yè)界也一直關(guān)注動向，但一直以來感覺雷聲大雨點(diǎn)小，正如馬所說的，這是一個(gè)全新的行業(yè)，怎么做及做什么自己心里都沒底，首先我發(fā)表下對物流電子商務(wù)平臺及菜鳥網(wǎng)絡(luò)的一些拙見：

    1. 物流電子商務(wù)平臺是電子商務(wù)剩下的最后一塊大蛋糕：每年物流市場是占整個(gè)年GDP的18%，按照13年60萬億產(chǎn)值算，13年物流市場10.8萬億元，如果物流市場充分電子商務(wù)化后，能節(jié)約6%的物流費(fèi)用，也就是7200億元，7000億元按照20%服務(wù)費(fèi)收取，物流平臺年銷售市場在1400億元。還有兩塊大的收入是在資金沉淀上，主要有兩塊資金沉淀，一塊是店鋪擔(dān)保金，另外一塊支付賬戶流動資金，根據(jù)現(xiàn)在的物流現(xiàn)狀，物流市場比商品交易更需要擔(dān)保交易，成熟后的市場資金沉淀可以達(dá)到1萬億以上。所以現(xiàn)在有很多大大小小的團(tuán)隊(duì)盯著這塊蛋糕，如何快速做大做強(qiáng)，是每個(gè)團(tuán)隊(duì)都在考慮的問題。

    物流從業(yè)人員分析：
    物流公司規(guī)模分析：

    1. 我所發(fā)現(xiàn)菜鳥物流或者阿里物流面臨的幾個(gè)問題：
      1.       重心沒有找對：現(xiàn)在菜鳥網(wǎng)絡(luò)主要針對快遞和倉儲進(jìn)行整合，也許這個(gè)出發(fā)點(diǎn)是為更好的服務(wù)于現(xiàn)有的電商，但須知物流的大頭還是在公路運(yùn)輸，這些才是主要目標(biāo)，快遞只是物流的一小部分，所以要整合先整合物流運(yùn)輸。另外自建倉儲有一定的優(yōu)勢，但也不是主要方向，更大的方向，應(yīng)該使倉庫信息自由化及社會化，充分發(fā)掘社會化資源，達(dá)到降低成本、提高效率的目的。
      2.       阿里物流現(xiàn)在只單純的引入了大中型物流公司，沒有改變現(xiàn)有物流的整體格局，信息量小，淘寶和阿里的成功，也是成功在大數(shù)據(jù)量有足夠多優(yōu)質(zhì)商家的基礎(chǔ)上，所以現(xiàn)在是時(shí)候低門檻的引入所有物流商家，讓他們在這個(gè)平臺上交流交易信息，這樣才能達(dá)到降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量的目的，所以，要做好這一塊，先從物流內(nèi)部著手。
      3.       沒有貼近物流，做物流的人員大部分都是草根平民，所以做出來的平臺都要符合他們的使用習(xí)慣，做為平臺的設(shè)計(jì)者，既要懂物流，又要懂系統(tǒng)設(shè)計(jì)，我相信菜鳥網(wǎng)絡(luò)也請了很多大物流公司出來的物流管理人員，但是，真正的物流，市場是掌握在中小物流企業(yè)手里的，后面會分析這個(gè)問題。
      4.       現(xiàn)有的阿里物流平臺內(nèi)部互動不明顯，只存在于單向交流，也就是還是由供應(yīng)方來選物流公司為主，沒有充分競爭及互動，很難達(dá)到成本上實(shí)質(zhì)性的降低。思路需要反過來，可以以任務(wù)型或者訂單形式發(fā)布，讓物流公司自己報(bào)價(jià)，擇優(yōu)錄取，這樣能得到更專業(yè)的服務(wù)。
      5.       自建倉儲的問題：獲悉阿里物流正在自建倉儲，作為一個(gè)物流人，我覺得這個(gè)有一部分市場，但市場不大，沒有必要花大資金來做這個(gè)工作，管理上和成本上都很難符合大部分淘寶、天貓商家的倉儲要求，解決了一個(gè)問題，會出現(xiàn)其他的問題，重點(diǎn)應(yīng)該放在怎么把社會上的閑散倉庫利用起來，做好倉儲平臺作為信息交易中介，利用社會化效應(yīng)達(dá)到降低成本提高效率的作用。
      6.       需要開啟全新的物流品牌體系，貼近物流，不能委身于阿里旗下，就像天貓一樣，需要開創(chuàng)一個(gè)全新的品牌，這樣才有可能得到質(zhì)的飛躍。
    2. 對現(xiàn)有物流狀態(tài)的分析。
      1.       現(xiàn)有物流組成的幾大元素：貨源、快遞、物流公司、物流專線、車隊(duì)、信息調(diào)度中心、倉儲公司，要把物流電子平臺做好，就需要把這些元素都集中到這個(gè)平臺來，最大的利用社會化資源，這樣所有信息都得到交流及分享，才能最大限度節(jié)省成本提高效率。
      2.       物流市場分析：快遞的市場基本被這十幾家快遞公司所掌控，這里主要來說說單純的國內(nèi)公路運(yùn)輸，現(xiàn)在我們所知道的大的物流公司如德邦、華宇、佳吉、新邦等，其實(shí)他們只掌握了物流的小零擔(dān)市場，也就是幾十公斤到幾百公斤的小貨市場，真正掌握物流市場的，是中小型物流公司，你們可以去調(diào)查看看，大中型工廠的物流基本沒有大型物流公司的身影，不光光是價(jià)格問題，這里不表述，所以我們估計(jì)那些大型物流公司大概只占有20%的物流份額不到，真正主導(dǎo)市場的，是占80%市場份額的中小物流企業(yè)。另外一個(gè)不得不提的是，車輛在物流貨運(yùn)中的重要地位，這個(gè)也是物流中最大的成本，社會車輛承擔(dān)著物流運(yùn)輸中70%的運(yùn)輸任務(wù)，只有30%左右是物流公司自有車輛承擔(dān)，所謂社會車輛，就是一些個(gè)體司機(jī)掛靠公司購買貨運(yùn)車輛，自己尋找運(yùn)輸機(jī)會，所以決定市場價(jià)格的，主要還是這70%的車輛，現(xiàn)有的物流信息不夠暢通，大部分車輛完成一次運(yùn)輸任務(wù)后，都需要到信息中心尋找貨源，增加了巨大的中介成本、時(shí)間成本和固定開支，實(shí)現(xiàn)平臺信息化后，卸貨后馬上可以尋找到下一個(gè)訂單機(jī)會，每次運(yùn)輸任務(wù)可以節(jié)省幾百元的費(fèi)用。
      3.       物流成本分析：快遞的市場已經(jīng)是比較成熟了，成本上很難得到降低，快遞的方向只能朝著更快更方便的方向發(fā)展，物流貨運(yùn)市場是物流的主要部分，實(shí)現(xiàn)物流信息化之后，是能達(dá)到節(jié)省6%成本的可能。物流貨運(yùn)成本主要由這幾部分構(gòu)成，取件費(fèi)、長途運(yùn)輸費(fèi)和派件費(fèi)，這三部分費(fèi)用是如何通過平臺節(jié)省費(fèi)用的呢？首先取件和派件這塊，現(xiàn)有的取件派件模式都是單獨(dú)開展的，也就是物流公司取件是單獨(dú)派專車派件也是單獨(dú)派專車的，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)化后，取件和派件可以同時(shí)進(jìn)行，比如某司機(jī)從A區(qū)送貨到B區(qū)，卸貨后，同時(shí)在B區(qū)帶貨回A區(qū)，這樣節(jié)省燃油費(fèi)及時(shí)間，整個(gè)成本節(jié)省三分之一；長途運(yùn)輸同樣可以通過這種操作方式得到成本的降低，第一提高配載率、第二可以降低時(shí)間損耗，具體的配載方式，今后將做個(gè)詳細(xì)的分解。
      4.       現(xiàn)在物流行業(yè)的不足之處：a.經(jīng)營管理不善，沒有一個(gè)好的管理模式，不能通過自動化加強(qiáng)公司管理，有些公司做了很多年，生意也不錯(cuò)，但就是發(fā)展壯大不起來，如果能獲得外部管理支持，將突破瓶頸迅速發(fā)展；b.信息化程度不高，業(yè)務(wù)附加值不高，80%的物流公司沒有網(wǎng)上查單及反饋系統(tǒng)，80%的物流公司都沒有條形碼追蹤；c.競爭激烈，普遍利潤不高，資金周轉(zhuǎn)緩慢，回款艱難，配載效率低下；d.信息不對稱，主要體現(xiàn)在司機(jī)都是流動性比較強(qiáng)的，不能及時(shí)獲得貨源信息，這個(gè)可以通過手機(jī)客戶端實(shí)現(xiàn)即時(shí)查詢。通過物流社會化電子商務(wù)平臺，形成大物流體系后，以上問題基本能得到解決。
      5.       大物流電子商務(wù)平臺可幫物流企業(yè)解決的問題：a.開發(fā)適合企業(yè)的管理系統(tǒng)軟件，幫助物流企業(yè)提升管理水平，提高公司運(yùn)作效率突破瓶頸；b.提高物流信息化水平，可提供統(tǒng)一的貨物追蹤平臺，跟蹤數(shù)據(jù)在多家公司聯(lián)運(yùn)的情況下可數(shù)據(jù)共享；c.通過網(wǎng)絡(luò)平臺調(diào)劑貨源，提高車輛配載率，增加利潤，提供擔(dān)保交易使貨款兩安全，迅速回籠資金；d.建立物流企業(yè)及司機(jī)誠信檔案，減少不誠信企業(yè)及司機(jī)敲詐勒索的機(jī)會，建立一個(gè)完善的物流運(yùn)作體系，促進(jìn)物流業(yè)的健康發(fā)展。
    3. 物流電子商務(wù)平臺：

        要想把物流電子商務(wù)平臺做好，必須把物流的這幾大元素整合到一個(gè)平臺幫助物流企業(yè)提升管理水平及信息化水平，前期從行業(yè)內(nèi)部開始整合，大部分功能免費(fèi)，把快遞、物流公司、物流專線、車隊(duì)、信息調(diào)度中心、倉儲公司這些元素都吸引到這個(gè)平臺交換交易信息，慢慢有了物流大數(shù)據(jù)后，就可形成一個(gè)完善的物流電子商務(wù)體系。以下為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

     


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