一、物流管理的特征
從物流定義可以看到，物流是實(shí)現(xiàn)從原材料市場到消費(fèi)市場價(jià)值增值的重耍環(huán)節(jié)。正是在增值市場的驅(qū)動(dòng)下，物流才變得越來越緊湊、穩(wěn)定和高效。物流管理的特征主要表現(xiàn)在:
(1)以提高客戶滿意度為第一目標(biāo)
物流起源于客戶需求，離開了客戶需求，物的流動(dòng)就會(huì)變得盲目。因此，在客戶需求的驅(qū)動(dòng)下，物沿著供應(yīng)鏈從上游的供應(yīng)商向下游的客戶流動(dòng)�？蛻粜枨蟪蔀轵�(qū)動(dòng)物流的原動(dòng)力。
(2)著重整個(gè)流通渠道的物流運(yùn)動(dòng)
物流管理的主要對(duì)象從傳統(tǒng)的包含采購、生產(chǎn)和銷售物流的企業(yè)物流，擴(kuò)展成包含退貨物流和廢棄品物流等逆向物流的社會(huì)物流。

(3)以整體最優(yōu)為目的
通過企業(yè)各個(gè)部門的理論的分析，可以感受到現(xiàn)代物流綜合了企業(yè)各個(gè)部門的職能，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)和整個(gè)流通渠道資源最優(yōu)化為目的。

(4)既重視效率更重視效益
現(xiàn)代物流管理不僅追求物流體系中的增值能力，更注重物流活動(dòng)過程中的增值服務(wù)能力，把客戶滿意度作為衡量物流運(yùn)營能力的標(biāo)準(zhǔn)。
(5)以信息為中心的實(shí)需對(duì)應(yīng)型的商品供應(yīng)體系
在信息的驅(qū)動(dòng)下，物流的效率和效益達(dá)到了最大化;同時(shí)，它改變了傳統(tǒng)的由預(yù)測(cè)驅(qū)動(dòng)物流的方式，因?yàn)楝F(xiàn)代物流是由客戶的訂貨單驅(qū)動(dòng)的。
(6)對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理
伴隨著商品實(shí)體的運(yùn)動(dòng)，必然會(huì)出現(xiàn)“場所移動(dòng)”和"提前期"這兩種物理現(xiàn)象。其中“提前期”(Lead Time，Though Put Time)在當(dāng)今產(chǎn)銷緊密聯(lián)系，物流一體化、網(wǎng)絡(luò)化的過程中，已經(jīng)成為一種重要的經(jīng)營資源。“場所移動(dòng)”和“提前期”分別表達(dá)了訂貨至交貨的場所和訂貨至交貨的時(shí)間內(nèi)涵，突出了JIT的思想。

二、物流管理的特點(diǎn)
物流管理作為供應(yīng)鏈管理核心的重耍組成部分，其重點(diǎn)在于有效地控制和優(yōu)化設(shè)施地點(diǎn)、庫存和交通運(yùn)輸三個(gè)物流因素，將靜態(tài)的設(shè)施地點(diǎn)、庫存和動(dòng)態(tài)的交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)化成具有最大增值能力的物流系統(tǒng)。

1.企業(yè)物流管理的戰(zhàn)略目標(biāo)

企業(yè)物流管理的戰(zhàn)略目標(biāo)，可以歸納為以下三個(gè)方面:

(1)縮短物流管道

縮短物流管道意味著尋找減少周轉(zhuǎn)時(shí)間和存貨的辦法。存貨包括中間存貨和最終存貨兩類。中間存貨是指原材料、零部件、在制品、制成品的存貨，作用是當(dāng)供應(yīng)鏈出現(xiàn)需求波動(dòng)時(shí)，用作緩沖劑。這些存貨增加了總供應(yīng)鏈的長度，而零庫存的原則則是要求顧客與供應(yīng)商之間的緊密配合，以減少對(duì)存貨的依賴�？s短物流管道的關(guān)鍵是要縮短“備貨時(shí)間差”，盡量使物流備貨時(shí)間與訂單周期一致，即減少物流備貨時(shí)間與延長訂單周期。減少物流備貨時(shí)間通常通過物流網(wǎng)絡(luò)的合理設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈的緊密整合來實(shí)現(xiàn)。一般的做法是利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)能力，合理地規(guī)劃企業(yè)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，減少、取消企業(yè)供應(yīng)鏈中不合理的物流中心，建立統(tǒng)一的物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心和配送中心，從而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一滿載、資源共享。延長訂單周期從表面上看是讓顧客等待。其實(shí)不然，供應(yīng)商可以借助物流管理系統(tǒng)更早地獲得顧客訂單需求來避免顧客等待。利用先進(jìn)的物流管理信息系統(tǒng)，顧客可以更快更準(zhǔn)確地通知供應(yīng)商，甚全供應(yīng)商也可以利用物流管理軟件了解顧客的需求計(jì)劃，相應(yīng)地凋整生產(chǎn)計(jì)劃，這樣做有利于供應(yīng)商提高需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，降低庫存，縮短“備貨時(shí)間差”。

(2)增加管道透明
物流管道透明度的增加，使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的物流信息變得更加開放，使各個(gè)節(jié)點(diǎn)隨時(shí)都可以獲得有關(guān)存貨地點(diǎn)和存貨數(shù)量的信息。透明的物流管道，改變了傳統(tǒng)物流信息不準(zhǔn)確的狀況，消除了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的瓶頸和過多庫存問題。不良的管道透明度總是與不良的供應(yīng)鏈控制相對(duì)應(yīng)的，為達(dá)到完美的供應(yīng)鏈控制，掌握管道的實(shí)時(shí)信息是十分必需的。

(3)物流作業(yè)系統(tǒng)化

在傳統(tǒng)的物流模式中，物流只是作為企業(yè)的一般性功能活動(dòng)，分散在不同的職能部門中，而物流信息也就零散地分布在供應(yīng)鏈的不同職能部門內(nèi)。上下游企業(yè)之間、同一企業(yè)內(nèi)不同職能部門之間物流信息相互閉塞，而且信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致。在供應(yīng)鏈管理中，企業(yè)跨越了組織機(jī)構(gòu)的界限，有機(jī)地將企業(yè)內(nèi)部各部門及供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)連接起來，克服了傳統(tǒng)的以職能部門為基礎(chǔ)的管理缺陷，改變了交易雙方利益對(duì)立的傳統(tǒng)觀念，在整個(gè)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)建立起了一個(gè)以共同利益為紐帶的合作伙伴關(guān)系，競爭對(duì)手成了合作伙伴。集成化的供應(yīng)鏈管理思想，要求將從供應(yīng)商開始到最終消費(fèi)者的物流活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一管理，從整體和全局水平上把握各項(xiàng)活動(dòng)，使整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存水平最低，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體的物流最優(yōu)化。

2.物流特點(diǎn)
物流始終伴隨著采購、生產(chǎn)和銷售的價(jià)值鏈過程。沒有物流的支持，就不可能實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。因此，物流是交易和生產(chǎn)過程中必不可少的重要組成部分。物流不僅是考慮從生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、銷售等市場情況，而是將整個(gè)價(jià)值鏈過程綜合起來進(jìn)行思考的一種戰(zhàn)略措施。因此，在企業(yè)物流管理戰(zhàn)略目標(biāo)的推動(dòng)下，物流逐步形成了如下幾個(gè)特點(diǎn):
(1)系統(tǒng)性
物流作為社會(huì)流通系統(tǒng)中的組成部分，包含了物的流通和信息的流通兩個(gè)子系統(tǒng)。在社會(huì)流通系統(tǒng)中，物流與商流、資金流和信息流具有同等重要的價(jià)值，是幾個(gè)內(nèi)涵豐富的集成系統(tǒng)。

(2)復(fù)雜性

由于物流在價(jià)值增值中的重要作用，使物的流通和信息流通的集成變得相對(duì)比較復(fù)雜。物的流通中所包含的運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸和流通加工等環(huán)節(jié)并不是簡一單地環(huán)環(huán)相扣，而是一個(gè)具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的物流鏈。
(3)成本高
物的流通環(huán)節(jié)包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸和流通加下等綜合成本。正是由于這種高昂的成本，才使物流被視為降低成本的“第三利潤源泉”。
(4)生產(chǎn)和營銷的紐帶
物流承擔(dān)著生產(chǎn)和銷售聯(lián)系的紐帶。在社會(huì)化環(huán)境中，通過物流關(guān)聯(lián)活動(dòng)集架起了企業(yè)通向市場、服務(wù)客戶的橋梁。